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造成氣力輸灰系統堵塞的三種非設備因素說明
作者:氣力輸送系統廠家 發布時間:2018-12-12 14:47:57

  隨著環保意識的加強及各火力發電廠粉煤灰綜合利用的開展,氣力輸灰系統得到廣泛應用。但是氣力輸灰設備如果使用過程出現堵塞現象,會給我們帶來不必要的麻煩,那么為什么會出現這種現象呢,一般來說分為設備自身因素和非設備因素,今天我們給大家說的就是非設備因素。

氣力輸灰系統

  一、氣源:

  氣力輸灰系統輸送用氣的壓力、流量及空氣品質對輸送特性有很大影響,壓縮空氣需經過濾、干燥等一系列處理并且氣量應留有一定的富裕量。

  氣力輸送通過氣來輸送、氣源壓力必須克服倉泵的阻力、管道的阻力以及氣力輸灰灰庫的壓力,如果壓頭不夠,則容易發生堵管。

  氣量不足,使灰氣比增大,輸送濃度過大,造成管道阻力增大,易發生堵管。氣壓過大,灰氣比減小,管道磨損加劇。

  氣源有雜質、含油含水量大會使灰粒相互黏介,流動阻力驟增,造成堵管。所以發現氣源含油含水量大時,應對壓縮空氣系統進行檢查,若發現某臺空壓機管路有油或水排出,應關閉其出口門,盡快隔離,同時聯系維護人員進行消缺處理。日常巡檢應定期打開儲氣罐排污門,檢查排氣中油水含量。

  二、灰特性變化

  常見的造成堵管的主要有沉降灰,多發生于鍋爐吹灰階段及未投運的高壓電場的倉泵,主要是指重力大于煙氣浮力而降落于灰斗的灰,包括鍋爐點火階段煤油混燒沉降的灰和電除塵故障停運后沉降的灰。沉降灰一般顆粒粗大,表面粗糙,部分油煤混合灰粘性大(氨逃逸過大也有相似情況),在輸送過程中,壓力的逐漸降低,造成灰粒的逐漸沉降,使滑移層變厚,阻力增大,而靜壓頭未增大,滑移狀態變緩,使上部流道縮小,流速增大,雖有帶動飛灰重新飛揚的作用,但此時的上下速差驟增,速度梯度增大,易發生堵管。

  三、溫度

  冬季氣溫低時,相對夏季,更容易發生堵管,這是因為粉煤灰的表面有很多孔隙和裂縫,這種結構對水的吸附作用很強。在灰溫低時,粘附在飛灰表面的水蒸汽容易結露,使灰的粘性增加造成內磨擦增大,流動阻力增大、流動性差,造成堵管。

  以上三種就是造成氣力輸灰系統堵塞的常見的外部因素,大家在使用的時候需要注意一下。

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